Fremtidens kystrute

Finnmark Arbeiderparti viser til Samferdselsdepartementets høring om fremtidens kystrute. Kystruten er en avgjørende del av samfunnets infrastruktur langs Finnmarkskysten – som transporttilbud for befolkningen, logistisk ryggrad for næringslivet, og som en viktig del av beredskap og reiseliv.

Vi støtter departementets mål om lavere utslipp og høyere effektivitet, men understreker at dette ikke må svekke kystrutens samfunnskritiske funksjoner i Nord-Norge.

1. Transportbehov og lokale reisende

Kystruten er en livsnødvendig del av kollektivtilbudet langs Finnmarkskysten, der alternative transportmuligheter i praksis er få. Mange innbyggere er avhengige av ruten for reiser til sykehus, utdanning, handel og arbeid.

Strekningene Vardø–Mehamn og Mehamn–Honningsvåg er blant de som, ifølge Oslo Economics, mangler gode alternative kollektivtilbud. Reduksjon i frekvens – for eksempel anløp annenhver dag – vil derfor kraftig svekke forutsigbarheten og bidra til ytterligere fraflytting.

Finnmark Arbeiderparti mener at statlig kjøp fortsatt må sikre daglige anløp nord for Bodø, med særlig prioritering av havnene i Finnmark. Distanse-passasjerene må være hovedmålgruppen i statens kjøp.

2. Gods og logistikk

Kystruten spiller en sentral rolle i frakt av fisk og andre varer mellom lokalsamfunn og region hovedsteder. For mange små aktører vil bortfall av dette tilbudet føre til høyere kostnader, dårligere fleksibilitet og svekket verdiskaping.

En egen godsrute kan vurderes, men må ses i sammenheng med passasjer tilbudet. Erfaring viser at kombinasjonsdrift gir større robusthet og lokal verdiskaping.

Finnmark Arbeiderparti mener derfor at kystruten fortsatt må omfatte krav til frakt av gods mellom Tromsø og Kirkenes, og at kapasiteten for kjøle- og frysevarer må styrkes.

3. Ruteplan og sesong

Dagens ruteplan fungerer godt, men flere anløp på dagtid og mulighet for biltransport kan øke den lokale nytteverdien. Sesongmessige reduksjoner vil derimot ramme både næringsliv, offentlig sektor og beredskap hardt.

Ettersom fly- og busstilbudet i Finnmark allerede er redusert, finnes det ingen reelle alternativer dersom anløp faller bort. For befolkningen vil dette oppleves som en dramatisk forringelse av tilbudet.

Det må også stimuleres til et felles bookingsystem mellom Hurtigruten og Kystruten Havila for å sikre enkel tilgang for reisende.

Finnmark Arbeiderparti mener at kystruten skal være en helårs livslinje – ikke et sesongbasert turistprodukt.

4. Klima og miljø

Finnmark Arbeiderparti støtter innfasing av nullutslippsløsninger, men tiltak må tilpasses realistiske overgangsperioder. Overgangen må koordineres med utbygging av landstrøm i havnene og støttes gjennom Enova eller statlige investeringsprogrammer.

Klimaambisjonene må ikke gå på bekostning av driftssikkerhet og tilstedeværelse i kystsamfunnene.

5. Turisme og ringvirkninger

Cruisetrafikken har stor betydning for reiselivet i Finnmark, men skal ikke finansieres gjennom statens tjenestekjøp. Det må være en tydelig grense mellom statlig finansiert transport og kommersiell turisme.

Samtidig bør kystruten som helhet bidra til bærekraftig reiselivsutvikling i kystsamfunnene. Anløp i mindre havner gir ikke bare lokale ringvirkninger, men også en rikere og mer autentisk reiseopplevelse for turister – der fiskeliv, last og lossing, og lokale reisende gir liv til kystrutens kystkultur.

Oppsummering

Finnmark Arbeiderparti krever at:

• Staten opprettholder daglige anløp nord for Bodø, og at strekningen Bodø–Kirkenes fortsatt utgjør kjernen i kystrutens samfunnsoppdrag.
• Godstransporten mellom Tromsø og Kirkenes styrkes, særlig med økt kjølekapasitet.
• Nullutslippsdrift fases gradvis inn, samordnet med havneutvikling.
• Kystruten forstås og forvaltes som samfunnskritisk infrastruktur – ikke som et kommersielt produkt.